Die größte Gewerkschaft für Seeleute in Nordamerika, die International Longshoremen’s Association (ILA), vertritt über 85.000 Menschen. Der Rahmenvertrag der Gewerkschaft, der die Häfen an der US-Ost- und Golfküste vertritt, läuft am 30. September 2024 aus. Die jüngste Erklärung der ILA vom 17. September besagt, dass es zu Streikmaßnahmen kommen wird, wenn kein neuer Vertrag mit USMX vereinbart wird. Die Hafenarbeiter sind für viele betriebliche Aspekte wichtiger Häfen entlang der Ostküste der Vereinigten Staaten von Maine bis Texas verantwortlich. Hafenarbeiter spielen eine wichtige Rolle im Hafenbetrieb, indem sie Fracht abfertigen, einschließlich des Be- und Entladens von Fracht, die über das Meer ankommt.
Bereits am 5. September hatte die Gewerkschaft bekannt gegeben, dass es zu einem küstenweiten Streik in Häfen von Maine bis Texas ab 1. Oktober 2024 kommen wird, falls bis dahin keine neue Vereinbarung mit der United States Maritime Alliance erzielt wird. Eine Vermittlung durch Dritte lehnte die ILA ab. Die Forderungen beinhalten u.a. eine Lohnerhöhungen von 78 % und strengere Schutzmaßnahmen gegen Automatisierung an Seeterminals.
Die transatlantische Seefracht aus wichtigen niederländischen, deutschen und belgischen Häfen sowie der transpazifische Ostverkehr von Asien in die USA würden die Auswirkungen eines möglichen Streiks als erstes zu spüren bekommen. 43 % des gesamten Importcontainervolumens in die USA laufen über die von der ILA kontrollierten Häfen. Die Überlastung der Häfen wäre beträchtlich, hängt jedoch davon ab, wie lange der Streik andauert. Eine Streikwoche summiert sich auf 5-6 Wochen Aufräumarbeiten nach Ende des Streiks. Obwohl die Häfen an der Ostküste traditionell nicht so stark von der Saisonalität betroffen sind wie die an der Westküste, umfassen die wichtigsten Importe Maschinen und Fahrzeuge, die aus verschiedenen Gründen nur per Seefracht transportiert werden können.
Bei den Seefrachtdiensten erwarten wir einen Anstieg des Frachtaufkommens in Richtung Westküste, wenn die Häfen an der Ostküste außer Betrieb sind. Fracht aus Europa müsste jedoch durch den Panamakanal transportiert werden, und ein erhöhter Verkehr wird unvermeidlich sein. Da die Häfen an der Westküste bereits überlastet sind, wenn es darum geht, die angelandeten Container per Bahn abzutransportieren, sollten Sie zusätzliche Vorlaufzeiten in Betracht ziehen, wenn diese Option für Ihre Fracht in Frage kommt. Unser Partner American Lamprecht verfügt über Büros und Lagerflächen an der Westküste, falls zusätzliche Kapazitäten erforderlich sind.
Die kanadischen Häfen werden als alternative Einreisehäfen Schwierigkeiten haben, solche Mengen abzuwickeln, da die Kapazität nicht verfügbar ist. Das potenzielle Risiko einer Unterbrechung des kanadischen Schienenverkehrs sollte ebenfalls berücksichtigt werden. Luftfracht von Europa in die Vereinigten Staaten könnte eine mögliche Option sein. Sollte der Streik tatsächlich stattfinden, erwarten wir eine starke Nachfrage an Flughäfen wie Boston, New York, Charlotte, Washington und Miami.
