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Diese NAVIS<\/strong> AKTUELL – Information wird laufend aktualisiert.<\/em><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Die Ausbreitung der durch das Coronavirus SARS-CoV-2<\/strong><\/a> verursachten Lungenkrankheit COVID-19<\/strong><\/a> hat globale <\/strong>Auswirkungen<\/strong> auf die Gesundheit<\/strong> der Menschen und die Weltwirtschaft.<\/strong> Als international t\u00e4tiges Unternehmen denken wir an unsere Mitarbeiter, Kunden, Partnerfirmen und Lieferanten, die alle mit gro\u00dfem Engagement daran arbeiten, die Herausforderungen zu bew\u00e4ltigen, die diese besondere Situation mit sich bringt. Eine aktuelle Auflistung der internationalen Risikogebiete und besonders betroffenen Gebiete in Deutschland <\/strong>inklusive der Hochinzidenzgebiete<\/strong><\/a>\u00a0f\u00fcr die durch das Coronavirus verursachten Lungenkrankheit COVID-19<\/strong>\u00a0 wird vom Robert-Koch-Institut<\/strong><\/a> laufend aktualisiert.<\/p>\n A.) Weltweite COVID-19 – Risikogebiete\u00a0 und\u00a0 Reisewarnungen sowie Reise- und Sicherheitshinweise des Ausw\u00e4rtigen Amtes<\/u><\/strong><\/p>\n Aktuelle Risikogebiete in Deutschland:<\/u><\/strong><\/p>\n Menschen aus deutschen Cor<\/strong>ona-Hotspots<\/strong> m\u00fcssen mit deutlichen Einschr\u00e4nkungen<\/strong> rechnen, wenn sie in andere Bundesl\u00e4nder reisen und dort \u00fcbernachten m\u00f6chten.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Aktuelle Risikogebiete in Europa und der Welt:<\/u><\/strong><\/p>\n Das Ausw\u00e4rtige Amt<\/strong><\/a> hat am 16.September 2020 nochmals v<\/strong>or nicht notwendigen, touristischen Reisen\u00a0<\/strong>ins Ausland gewarnt.<\/strong> Diese allgemeine Reisewarnung<\/strong><\/a> wurde am 1.Oktober 2020<\/strong> in differenzierte Reise- und Sicherheitshinweise<\/a><\/strong> f\u00fcr einzelne L\u00e4nder<\/strong> abge\u00e4ndert.<\/p>\n Das bedeutet zwar nicht, dass es Deutschen verboten w\u00e4re, in L\u00e4nder mit Reisewarnungen zu fliegen. Touristen und Gesch\u00e4ftsreisende sollten sich aber \u00fcber die Konditionen ihrer Reiseversicherung informieren, die bei einer offiziellen Reisewarnung in aller Regel nur eingeschr\u00e4nkt haftet. Urlauber k\u00f6nnen im Fall eines zweiten Ausbruchs von Corona zudem nicht mit einer R\u00fcckholaktion der Bundesregierung rechnen, wie sie Ende M\u00e4rz 2020 stattfand.<\/p>\n Auch wenn die allgemeine Reisewarnung f\u00fcr die meisten europ\u00e4ischen L\u00e4nder<\/strong> am 15. Juni 2020 aufgehoben wurde, sollten sich Reisende vor Reiseantritt innerhalb Europas informieren. Denn es kann auch weiterhin in einzelnen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern<\/strong> zu<\/strong> Beschr\u00e4nkungen<\/strong><\/a> kommen. Reisende sollten daher unbedingt die Reise- und Sicherheitshinweise des Ausw\u00e4rtigen Amtes<\/strong><\/a> beachten.<\/p>\n Die Einstufung als Risikogebiet <\/strong><\/a>erfolgt nach gemeinsamer Analyse und Entscheidung durch das Bundesministerium f\u00fcr Gesundheit, das Ausw\u00e4rtige Amt und das Bundesministerium des Innern, f\u00fcr Bau und Heimat.<\/p>\n Bitte beachten Sie:<\/strong> Die Reise- und Sicherheitsinformationen sollen allen Reisenden erm\u00f6glichen, selbst zu entscheiden<\/strong>, ob Sie eine Reise antreten. Zu diesem Zweck wird die Lage kontinuierlich beobachtet und Aktualisierungen vorgenommen. Weder<\/strong> das Ausw\u00e4rtige Amt<\/strong> noch<\/strong> die deutschen Auslandsvertretungen k\u00f6nnen Reisenden die Entscheidung \u00fcber eine Reise abnehmen.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n B.) Weltweite \u00dcbersicht \u00fcber die Auswirkungen des Ausbruchs des Coronavirus auf den G\u00fcter- und Personenverkehr<\/u><\/strong>\u00a0<\/em><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n C.) \u00dcbersicht von relevanten deutschen Verordnungen und Gesetzen zur Eind\u00e4mmung der Corona-Pandemie:<\/u><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Auswirkungen der Corona-Einreiseverordnung auf den Transportsektor:<\/u><\/p>\n Entscheidend f\u00fcr den Transportsektor ist, dass Transportmitarbeiter<\/strong> k\u00fcnftig sowohl von der Nachweispflicht <\/strong>als auch von den Anmelde- und Absonderungs-\/Quarant\u00e4neverpflichtung ausgenommen<\/strong> sind, soweit sie nicht aus Virusvariantengebieten einreisen.<\/p>\n Die Verordnung enth\u00e4lt folgende wichtige Klarstellungen f\u00fcr den Transportsektor:<\/p>\n Grunds\u00e4tzlich muss ab sofort jede aus einem ausl\u00e4ndischen Risikogebiet<\/strong> nach Deutschland einreisende Person eine digitale Einreiseanmeldung<\/strong> unter www.einreiseanmeldung.de<\/a> ausf\u00fcllen und einen Nachweis \u00fcber die erfolgte Anmeldung mit sich f\u00fchren.<\/p>\n Gegenw\u00e4rtig sind viele Regionen der EU-Mitgliedstaaten als Risikogebiete<\/strong> ausgewiesen. Zus\u00e4tzlich gelten solche L\u00e4nder oder Regionen als Hochinzidenzgebiete<\/strong>, die aufgrund einer besonders hohen Inzidenzzahl ein h\u00f6heres Infektionsrisiko aufweisen, w\u00e4hrend Risikogebiete mit verbreitetem Auftreten von mutierten Viren als Virusvariantengebiete im Sinne der Verordnung bezeichnet werden.\u00a0Die Kategorisierung der Risikogebiete<\/strong> ist auf den Seiten des Robert Koch Instituts (RKI) einzusehen: https:\/\/www.rki.de\/DE\/Content\/InfAZ\/N\/Neuartiges_Coronavirus\/Risikogebiete_neu.html<\/a><\/p>\n F\u00fcr die Pflicht zur Vorabanmeldung und zu Tests bei oder nach Einreise nach Deutschlang aus Risikogebieten gilt eine Reihe von Ausnahmen<\/strong>, von denen \u2013 je nach Risikoeinstufung des jeweiligen Auslands<\/strong> \u2013 u. a. f\u00fcr Durchreisende und im G\u00fcterverkehrssektor Besch\u00e4ftigte, darunter LKW-Fahrer<\/strong> und berufliche Grenzpendler. Die International Road Transport Union (IRU) hat eine detaillierte Liste mit h\u00e4ufig gestellten Fragen (und Antworten) zu Corona-Teststationen f\u00fcr LKW-Fahrer<\/strong> in verschiedenen L\u00e4ndern der Europ\u00e4ischen Union in englischer Sprache zusammengestellt. Diese Liste finden Sie hier.<\/strong><\/a><\/p>\n Corona-Testm\u00f6glichkeiten in Deutschland<\/strong> k\u00f6nnen bei den bei den kassen\u00e4rztlichen Vereinigungen der Bundesl\u00e4nder erfragt werden. Neben Arztpraxen und Laboren sowie Flugh\u00e4fen bieten auch bereits vereinzelt Autoh\u00f6fe Schnelltests (diese speziell f\u00fcr Lkw-Fahrer) an. Weitere Informationen zu Tests in Deutschland \u00a0gibt es unter der bundesweit einheitlichen Rufnummer 116 117<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n D.<\/u><\/strong>) Auswirkungen auf die SEEFRACHT-Lieferketten<\/u><\/strong><\/p>\n Der Ausbruch des Coronavirus hat weiterhin erheblichen negativen Einfluss auf die globalen Lieferketten<\/strong>, insbesondere in der Seefracht. Weltweit muss mit Hindernissen und Einschr\u00e4nkungen<\/strong> auf den Containertransportstrecken, bei der Bahn und dem Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr, den H\u00e4fen und Terminals (wie z. B. Blockaden, Werksschlie\u00dfungen von Herstellern und Zulieferern, Desinfektionsauflagen und Quarant\u00e4nebeschr\u00e4nkungen) gerechnet werden.<\/p>\n Zudem sind ein Mangel <\/strong>an verf\u00fcgbarem Containerequipment<\/strong>, Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse<\/strong>\u00a0seitens der Reeder, Zugangsverweigerungen<\/strong> zu H\u00e4fen und Terminals sowie der Weigerung der Zollbeh\u00f6rden, Waren in und aus bestimmten L\u00e4ndern abzufertigen, m\u00f6glich.<\/p>\n Zwischenzeitlich hat das Ladungsaufkommen<\/strong> in vielen Fahrtgebieten wieder stark zugenommen<\/strong>. Dazu z\u00e4hlen unter anderem vor allem die Relationen von China nach Europa sowie von Europa in die USA.\u00a0 Der Seefrachtmarkt sieht sich nunmehr auf allen bedeutenden Handelsrouten mit einer erheblichen Knappheit an verf\u00fcgbaren Schiffsraumkapazit\u00e4ten<\/strong> und zu einem weltweiten Ungleichgewicht<\/strong> beim Containerequipment konfrontiert.<\/p>\n Infolge der massiven Frachtraumverknappung<\/strong> kommt es nicht nur im Seeverkehr zwischen Europa und Asien, sondern weltweit zu regelm\u00e4\u00dfigen anhaltenden Ratenerh\u00f6hungen.\u00a0\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n Unter Umst\u00e4nden kann die reibungslose Abwicklung und Leistung der Lieferkette nicht mehr in vollem Umfang gew\u00e4hrleistet werden<\/strong>, da dieses Ereignis au\u00dferhalb der Kontrolle von NAVIS liegt. Sollten zus\u00e4tzliche Kosten<\/strong> anfallen, weisen wir darauf hin, dass NAVIS diese zus\u00e4tzlichen Kosten, wie z. B. Lagergelder, Demurrage und Detention, in Rechnung stellen wird. \u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n Zus\u00e4tzlich zu den oben genannten Einschr\u00e4nkungen im Zusammenhang mit dem Coronavirus wird NAVIS nicht immer in der Lage sein, Verpflichtungen zur Bereitstellung von Kapazit\u00e4ten, Equipment, Transportrouten und Vorlaufzeiten zu den angebotenen Preisen einzuhalten.<\/p>\n Wir entschuldigen uns f\u00fcr jegliche Unterbrechungen und Verz\u00f6gerungen, die Ihre Sendung<\/strong> m\u00f6glicherweise erfahren wird. NAVIS wird diese weiterhin \u00fcberwachen<\/strong> und notwendige Ma\u00dfnahmen zur Minimierung von St\u00f6rungen umsetzen.<\/p>\n Wir werden Sie \u00fcber die weiteren Entwicklungen auf dem Laufenden halten.<\/p>\n Bei spezifischen Fragen wenden Sie sich gerne an Ihren gewohnte NAVIS Ansprechpartner <\/strong>oder \u00a0<\/strong><\/p>\n f\u00fcr Export-See:<\/strong> Herr Lars Papke \u2013 Tel. (040) 789 48 \u2013 230 \/ Kontakt<\/u><\/a><\/p>\n f\u00fcr Import-See<\/strong>: Frau Sabine Frieling \u2013 Tel. (040) 789 48 \u2013 302 \/ Kontakt<\/u><\/a><\/p>\n Das Deutsche Maritime Zentrum<\/strong><\/a> in Hamburg hat am 08.April 2022\u00a0 den 9. Bericht\u00a0 zu den “Aktuellen Entwicklungen und Reaktionen auf die Corona-Krise im maritimen Sektor”<\/strong>\u00a0 ver\u00f6ffentlicht. Die Betrachtung konzentriert sich dabei auf ausgew\u00e4hlte L\u00e4nder in Asien und Europa. Den Link zu dieser Studie finden Sie hier.\u00a0<\/a><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Beispiel China:\u00a0 Ein neuer Corona-Ausbruch Ende M\u00e4rz 2022 in China f\u00fchrte zu weiteren Verz\u00f6gerungen in der Containerschifffahrt von und nach Europa<\/u><\/strong><\/p>\n Wie berichteten\u00a0 mehrfach unter NAVIS AKTUELL, dass die Staus von Containerschiffen<\/span><\/strong> vor den gro\u00dfen chinesischen Handelsh\u00e4fen von Tag zu Tag wieder l\u00e4nger werden. Grund ist der rapide Anstieg der Corona-Infektionen in China, die so stark ausfallen wie zu Beginn der Pandemie vor zwei Jahren nicht mehr. Die Ausbreitung der hochinfekti\u00f6sen Omikron-Variante des Coronavirus in China hat wichtige Produktionszentren wie Shenzhen<\/span><\/strong> und Dongguan <\/span><\/strong>getroffen. Dort stehen in vielen Werken die B\u00e4nder still \u2013 von Fabriken f\u00fcr den Bau von Computer-Zubeh\u00f6r wie Flash-Laufwerken bis hin zu Autoteilen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Nun hat am Montag, den 28.M\u00e4rz 2022 auch Shanghai <\/b>und damit die gr\u00f6\u00dfte Wirtschafts- und Finanzmetropole<\/b> Chinas einen Lockdown <\/b>verh\u00e4ngt. \u00a0Um die Bev\u00f6lkerung zu testen, werde das \u00f6ffentliche Leben in zwei Stufen von diesem Montag\u00a0 heruntergefahren, teilte die Stadtverwaltung am Sonntag mit. Der Betrieb \u00f6ffentlicher Verkehrsmittel werde eingestellt. Mitarbeiter der meisten Unternehmen d\u00fcrften nur noch im Homeoffice arbeiten. Ausgenommen seien \u00f6ffentliche Dienste und die Lebensmittelversorgung. Im Gro\u00dfraum Shanghai leben mehr als 26 Millionen Menschen.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Mit dem Lockdown von Shanghai d\u00fcrften auch die Sorgen der deutschen Wirtschaft vor Material- und Lieferengp\u00e4ssen zunehmen. China<\/b> ist der wichtigste Handelspartner Deutschlands<\/b> und Shanghai<\/b> der mit Abstand gr\u00f6\u00dfte Hafen der Welt<\/b> \u00a0mit einem Containerumschlag von 43,5 Mio TEU in 2021 (Vergleich:<\/span> Hamburg 8,7 Mio TEU).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Wie schon zuvor im Gro\u00dfraum Shenzhen ist auch in der Region Shanghai davon auszugehen, dass viele Transporteinrichtungen ihren Betrieb einstellen werden. Lkw-Fahrer, die in den Hafenterminals ankommen, m\u00fcssen ihre negativen COVID-19-Testergebnisse vorweisen. \u00a0Wenn sich diese Vorkommnisse fortsetzen und auf weitere Regionen Chinas<\/span><\/strong> ausweiten sollten, werde der Druck auf die Schifffahrt, die bereits jetzt schon eine geringe Zuverl\u00e4ssigkeit aufweist, weiter <\/span>ernsthaft zunehmen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Das wird sich st\u00f6rend auf die Lieferkette auswirken \u2013 und damit die ohnehin vorhandene Krise der Lieferketten<\/span><\/strong> verl\u00e4ngern.\u00a0 Bei der Ankunft in Europa sind erneut Schiffsverz\u00f6gerungen <\/span><\/strong>\u00a0zu erwarten. Auch in Europa wird sich dadurch die Situation f\u00fcr<\/span><\/strong> <\/b>Exportcontainer<\/span><\/strong> in den kommenden Monaten erneut versch\u00e4rfen<\/span><\/strong>, da durch die verz\u00f6gerten Schiffsank\u00fcnfte in Europa wiederum Leercontainer fehlen <\/span><\/strong>werden.<\/span><\/p>\n Die Seefracht-Teams in allen NAVIS H\u00e4usern<\/strong> sind mit den Reedereien t\u00e4glich in Kontakt, um den aktuellen Versandstatus der Containerverladungen aus S\u00fcd-China zu pr\u00fcfen und um ggf. Container nach R\u00fccksprache mit unseren Kunden umzudisponieren.<\/p>\n Bei R\u00fcckfragen wenden Sie sich bitte gern an Ihren gewohnten Ansprechpartner bei der NAVIS. \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n E.) Auswirkungen auf die LANDVERKEHRE in Europa und Nordafrika<\/u><\/strong>\u00a0<\/em><\/p>\n Die Regierungen\u00a0aller europ\u00e4ischen L\u00e4nder<\/strong> und Nordafrikas hatten im M\u00e4rz 2020<\/strong> strikte Ma\u00dfnahmen <\/strong>vorgenommen, um die weitere Ausbreitung des Coronavirus einzud\u00e4mmen. Je nach Land z\u00e4hlten dazu unter anderem Ausgangssperren<\/strong>, Grenzschlie\u00dfungen<\/strong>,\u00a0Einschr\u00e4nkungen im Personen- und Warenverkehr\u00a0<\/strong>als auch\u00a0Quarant\u00e4ne<\/strong>-Anordnungen f\u00fcr bestimmte Personen sowie f\u00fcr ganze Regionen.<\/p>\n\n
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