Ab dem 25. Februar 2026 wird Großbritannien die Anforderungen der Electronic Travel Authorisation (ETA) strikt durchsetzen.

Berechtigte Reisende können ohne gültige Reisegenehmigung nicht an Bord gehen. Alle Reisenden, mit Ausnahme von britischen und irischen Staatsbürgern, benötigen eine digital verknüpfte ETA, ein eVisa, einen anderen akzeptierten physischen Nachweis oder eine Befreiung.

Die ETA gilt für Passagiere, die das Vereinigte Königreich besuchen oder auf der Landseite durchreisen, die für Kurzaufenthalte kein Visum benötigen und keinen gültigen Einwanderungsstatus für das Vereinigte Königreich besitzen. Reisende, die ein Visum benötigen, müssen weiterhin ein Visum beantragen und sollten keine ETA beantragen.

ETA-Anträge sollten mit dem für die Reise verwendeten Reisepass eingereicht werden.

Reisende sollten ihren Antrag nur über die offiziellen Kanäle stellen, darunter die Antragsseite der britischen Regierung und die britische ETA-App:

• Offizielle ETA-Antragsseite: https://www.gov.uk/eta/apply

• Direkter Link zum Antrag: https://apply-for-an-eta.homeoffice.gov.uk/apply/electronic-travel-authorisation/how-to-apply

Die Kosten für eine ETA betragen 16 GBP. Andere Websites von Drittanbietern können deutlich höhere Gebühren verlangen. Die britische Regierung empfiehlt, den Antrag mindestens drei Werktage vor Reiseantritt zu stellen, obwohl die meisten Anträge schnell bearbeitet werden. Digitale Unterstützung ist über den ETA-Webchat und das Webformular verfügbar.

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Diese NAVIS AKTUELL – Information wird laufend aktualisiert.

Mit dem Gesetz über die unternehmerischen Sorgfaltspflichten in Lieferketten (LkSG) ist erstmals die unternehmerische Verantwortung für die Einhaltung der Menschenrechte in den Lieferketten rechtlich verbindlich geregelt. Konkret verpflichtet das LkSG Unternehmen in ihren Lieferketten menschenrechtliche und bestimmte umweltbezogene Sorgfaltspflichten in angemessener Weise zu beachten. Die zu erfüllenden Pflichten sind nach den tatsächlichen Einflussmöglichkeiten abgestuft, je nachdem, ob es sich um den eigenen Geschäftsbereich, einen direkten Vertragspartner oder einen mittelbareren Zulieferer handelt.

Das Gesetz gilt seit dem 1. Januar 2023 für Unternehmen mit mindestens 3.000 Beschäftigten. Ab dem 1. Januar 2024 sind Unternehmen mit mindestens 1.000 Beschäftigten betroffen.

Update vom 26.02.2025:

Das Lieferkettengesetz der EU soll Mensch und Umwelt schützen, gilt aber als bürokratisches Monstrum. Nun will die EU-Kommission will die Anwendung des umstrittenen EU-Lieferkettengesetzes verschieben und das Vorhaben abändern.

Man wolle die ersten Umsetzungsfristen um ein Jahr auf 2028 verschieben, teilte die Kommission am Mittwoch, 26. Februar 2025, mit. Zudem soll eine Reihe von Vereinfachungen Unternehmen entlasten. Die Kommission spricht von Einsparungen von jährlich 320 Millionen Euro.

Das europäische Lieferkettengesetz wurde erst vergangenes Jahr beschlossen. Die EU-Staaten sollten eigentlich gut zwei Jahre Zeit haben, die neuen Regeln in nationales Recht umzusetzen. Ziel des Vorhabens ist es, Menschenrechte weltweit zu stärken. Große Unternehmen sollen zur Rechenschaft gezogen werden können, wenn sie von Menschenrechtsverletzungen wie Kinder- oder Zwangsarbeit profitieren. 

Aus der Wirtschaft gab es aber große Kritik an dem Vorhaben. Unternehmen sehen darin übertriebene Vorgaben, die ihnen große bürokratische Bürden auferlegen und die Wettbewerbsfähigkeit Europas mindern. Die Änderungen brauchen auch unter den EU-Staaten und im Europaparlament eine Mehrheit.

Die Europäische Kommission hat am 26.02.2025 weitreichende Änderungen an den EU-Umweltschutzvorschriften vorgeschlagen. Demnach könnten die Anforderungen an die Nachhaltigkeitsberichterstattung für Tausende Unternehmen abgeschafft und ihre Sorgfaltspflicht um ein Jahr verschoben werden.

Nach den Vorschlägen sollen nur noch Unternehmen mit mehr als 1000 Beschäftigten verpflichtet sein, über ihre Auswirkungen auf die Umwelt und die Menschenrechte zu berichten.

Derzeit gelten die Vorschriften für Unternehmen mit mehr als 250 Beschäftigten. Die Kommission erklärte, dass durch die Änderung 40.000 Unternehmen – oder 80 Prozent aller Unternehmen, für die die Politik ursprünglich gelten sollte – ausgenommen würden.

Die EU reagiert auf massive Kritik aus der Wirtschaft, die sich über bürokratischen Aufwand und Rechtsrisiken beklagte. Sie müssen allerdings noch ausgehandelt und vom Europäischen Parlament und den EU-Mitgliedstaaten genehmigt werden.

Update vom 02.01.2025:

Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) hat auf seiner Homepage weitere Dokumente veröffentlicht, die Unternehmen bei der Umsetzung des Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz (LkSG) unterstützen sollen. Die Handreichung „Standards, Audits und Zertifizierungen als Instrumente im Sorgfaltsprozess“ soll eine konkrete Orientierungshilfe zur Erfüllung der Sorgfaltspflichten nach dem Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz (LkSG) darstellen sowie Fragen des behördlichen Verfahrens erörtern.

Nach Ansicht des BAFA können Standards, Audits und Zertifizierungen ein wichtiges Hilfs-Instrument sein, um Unternehmen dabei zu unterstützen, den Sorgfaltspflichten entlang ihrer Lieferketten gerecht zu werden. Gleichwohl seien derartige Maßnahmen weder zwingend er-forderlich noch gesetzlich geregelt.

Zudem weist das BAFA darauf hin, dass das LkSG weder eine Privilegierung bestimmter Standards, Audits oder Zertifizierungen vorsehe noch Vorgaben zum Einsatz bestimmter Software-Lösungen oder Technologie-Programme enthalte.

Eine Bewertung einzelner konkreter Anbieter bzw. Initiativen sowie deren Gewichtung in Form von sog. Rankings nehme das BAFA in seiner Handreichung daher nicht vor. Ergänzend zur genannten Handreichung hat das BAFA eine Executive Summary sowie einen FAQ-Katalog veröffentlicht. Darüber hinaus wird das BAFA voraussichtlich im ersten Quartal 2025 eine Handreichung zur Umsetzung des LkSG durch Unternehmen der Transport- und Logistikbranche veröffentlichen.

Alleiniger Urheber aller Dokumente ist das BAFA. Eine Konsultation, der am 2. Transportgipfel des BAFA teilnehmenden Verbände, war und ist nicht vorgesehen. Alle Handreichungen des BAFA geben lediglich unverbindlich die Rechtsansicht des BAFA wieder.

Update vom 04.12.2024:

Das zuständige Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) hat mitgeteilt, dass das Vorliegen und die Veröffentlichung der im Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz (LkSG) geregelten Jahresberichte erstmalig erst zum 1. Januar 2026 überprüft werden. Das BAFA reagiert mit dieser vorübergehenden Aussetzung seiner Kontrollen auf die anstehende Umsetzung der europäischen Regelungen zur Nachhaltigkeitsberichterstattung und der europäischen Lieferkettenrichtlinie (CSDDD).

Allerdings gilt diese Aussetzung nur für die Berichtspflicht. Alle übrigen im LkSG geregelten Sorgfaltspflichten (wie zum Beispiel Einrichtung eines Risikomanagements, Festlegung einer betriebsinternen Zuständigkeit, Durchführung regelmäßiger Risikoanalysen, Abgabe einer Grundsatzerklärung, Verankerung von Präventionsmaßnahmen im eigenen Geschäftsbereich und gegenüber unmittelbaren Zulieferern, Ergreifen von Abhilfemaßnahmen, Einrichtung eines Beschwerdeverfahrens, Umsetzung von Sorgfaltspflichten in Bezug auf Risiken bei mittelbaren Zulieferern) bleiben unverändert bestehen.

Ausblick

Noch in der aktuellen Legislaturperiode will die Bundesregierung die europäische Lieferkettenrichtlinie (CSDDD) durch Anpassung des LkSG „eins zu eins“ umsetzen.

Damit wird der ursprüngliche Anwendungsbereich des LkSG zukünftig eingeschränkt. Es wären nicht mehr (wie bisher) alle Unternehmen mit mindestens 1.000 Beschäftigten vom Anwendungsbereich des (neuen) LkSG erfasst, sondern nur jene, die zusätzllich einen jährlichen Netto-Umsatz von mehr als 450 Millionen Euro aufweisen. Nach Auskunft der Bundesregierung wäre damit nur noch rund ein Drittel und damit weniger als 1.000 Unternehmen der bisher unter das LkSG fallenden Unternehmen direkt betroffen.

Im Rahmen der Umsetzung beabsichtigt die Bundesregierung, alle Pflichten aus der CSDDD wie beispielsweise die neuen Regelungen zur zivilrechtlichen Haftung, erst zum späteren europarechtlich vorgeschriebenen Zeitpunkt umzusetzen. Dies wird voraussichtlich durch den in der CDDD vorgesehenen, nach Unternehmensgrößen gestaffelten Umsetzungsplan erfolgen.

Sollte das LkSG wie derzeit geplant angepasst werden, würde sich somit folgender Zeitplan für die Umsetzung der in der CSDDD geregelten Pflichten ergeben:

• 2027: EU-Unternehmen mit mehr als 5.000 Beschäftigten und über 1.500 Millionen Euro Netto-Jahresumsatz sowie ausländische Unternehmen mit einem entsprechenden Umsatz.
• 2028: EU-Unternehmen mit mehr als 3.000 Beschäftigten und über 900 Millionen Euro Netto-Jahresumsatz oder ausländische Unternehmen mit einem ent-prechenden Umsatz.
• 2029: EU-Unternehmen mit mehr als 1.000 Beschäftigten und über 450 Millionen Euro Netto-Umsatz.

Nach Ansicht des DSLV Bundesverband Spedition und Logistik sind zwar die Aussetzung der Berichtspflicht sowie der maßvolle zeitliche Umsetzungsplan der CSDDD zu begrüßen. Gleichzeitig ist jedoch zu bemängeln, dass weiterhin keine zielführenden Maßnahmen zur Eindämmung des „Trickle-Down-Effekts“ ergriffen wurden.

Unternehmen, die eigentlich nicht in den Anwendungsbereich des LkSG fallen, müssen daher auch zukünftig befürchten, von ihren LkSG-pflichtigen Vertragspartnern übermäßig zur Erfüllung der im LkSG vorgesehenen Sorgfaltspflichten in Anspruch genommen und damit administrativ und finanziell überfordert zu werden.

Frankreich

In den vergangenen zwei Tagen sorgten große Regenmengen in Teilen Frankreichs für erhebliche Probleme. Den Angaben von Wetterexperten zufolge, fiel in Paris zum Teil innerhalb einer Stunde so fiel Regen wie sonst innerhalb von zwei Wochen. Es kam zu Überschwemmungen sowie gesperrten Autobahnen und Bahnstrecken. Betroffen waren verschiedenste Regionen. Besonders betroffen war unter anderem das Département Ardèche in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Hier war bis zu 700 Millimeter Wasser in 48 Stunden gefallen, mehr als der jährliche Niederschlag in Paris.

Italien

In Italien kam es ebenfalls zu starken Überschwemmungen. Auch hier kommt es zu massiven Einschränkungen im Straßen- und Schienenverkehr. Insbesondere ist die norditalienische Region Emilia-Romagna betroffen. In Bologna und vier weiteren Provinzen galt die höchste Alarmstufe. Die Flüsse Reno, Enza und Secchia sowie Nebenflüsse und kleinere Wasserläufe traten über die Ufer. In acht Flüssen stieg der Pegel über die höchste Alarmstufe hinaus. In einigen Wasserläufen war der Pegel höher als bei einem besonders schweren Hochwasser im Mai 2023. Die Behörden warnten vor Erdrutschen in hügeligen Gebieten. Die Region Emilia-Romagna und die angrenzenden Marken hatten erst im September ein Hochwasser erlebt.

Informationen zu Ihren Aufträgen

Aufgrund der bestehenden Probleme kann es zu Verzögerungen bei der Abholung oder Zustellung von Warensendungen kommen. Die Ihnen bekannten Ansprechpartner in unseren Niederlassungen informieren Sie gerne über die aktuelle Situation.

Vom 05. bis 06.10.2015 fand die „5. Nationale Konferenz Güterverkehr und Logistik“ mit Herrn Bundesminister Dobrindt in Magdeburg statt. Die Tagung behandelte im Wesentlichen Themen der Logistik. Die NAVIS AG war hier durch den Vorstandsvorsitzenden Herrn Remo Stork vertreten. Dieser freute sich, im Zuge der Veranstaltung, auch die guten Kontakte zu den Vertretern des Magdeburger Hafens vertiefen zu können.

Nach Rücksprache mit unseren Partnern vor Ort, stellt sich die Situation derzeit wie folgt dar:

Aus Ungarn kommende LKW müssen z.Z. mit ca. 20 km Stau vor der Grenze Österreich rechnen. Dieses bedeutet geschätzte 2-3 Stunden mehr Fahrzeit für unsere Frachtführer /Unternehmer. Die zum vergangenen Wochenende eingeführte Sperrung des Bahnverkehrs von Österreich nach Deutschland wurde heute Morgen wieder aufgehoben. Im Straßenverkehr war es zu keinen Einschnitten gekommen. Sollte es zu weiteren gravierenden Einschränkungen kommen sollte, halten wir Sie selbstverständlich informiert.

Der seit dem 18.05.2015 laufende Streik der GDL wurde heute für beendet erklärt.

Die Gewerkschaft GDL und die Deutsche Bahn wollen ab heute in ein Schlichtungsverfahren gehen. Daher hat die GDL den Streik für beendet erklärt. Die Deutsche Bahn ließ verlauten, dass sie hofft, den Normalbetrieb bis in die Abendstunden wieder vollständig aufgenommen zu haben.

Neben den bekannten Infrastrukturproblemen in den Häfen an der Westküste der USA führt nunmehr auch eine Auseinandersetzung zwischen der Arbeitgebervertretung PMA und der Arbeitnehmervertretung IMLU zu erheblichen Verzögerungen in der Abfertigung von Seeschiffen.

Mit American Lamprecht, unserem Partner vor Ort, beobachten wir für Sie die Entwicklung aufmerksam, um auch weiterhin Verzögerungen für Ihre Sendungen weitestgehend zu reduzieren und auch ansonsten für die gewohnt flüssigen Abläufe zu sorgen.

Wir erhalten in den letzten Wochen immer wieder Anfragen von Kunden und Partnern zur Umsetzung des Mindestlohngeseztes (MiLoG).

Bitte haben Sie Verständnis, dass wie diese Anfragen nicht immer umgehend individuell beantworten können.

Wir haben auf unserer Hompage eine Erklärung zur Einhaltung des Mindestlohngesetzes unter „Downloads“ bereitgestellt und hoffen, dass Ihre Fragen zu diesem Thema an uns damit beantwortet werden.