Die Generalzolldirektion (GZD) hat am 01.06.2026 alle namhaften Wirtschaftsverbände über neue Vereinfachungen bei der Versand- und Ausfuhrabfertigung ab 1. Juli 2026 informiert und damit über Jahre vorgebrachten Forderungen des DSLV Bundesverband Spedition und Logistik in wesentlichen Punkten aufgegriffen:

1.) Versandverfahren: 

a.) Fremdsprachiger Warenbeschreibungen in Versandanmeldungen:

Insbesondere bei der Konsolidierung mehrerer Ausfuhrdokumente in einem Versanddokument akzeptieren einige deutsche Zollämter keine direkte Umwandlung aus Ausfuhrdaten, sondern verlangen, dass das T-Dokument die deutsche Warenbeschreibungen enthält, was zu einem unverhältnismäßigen Aufwand führt.

Die GZD hat hierzu nun folgende Erleichterungen festgelegt:

• Versandanmelder T1/T2/T2F haben die freie Wahl, ob sie Warenbezeichnungen in deutscher oder englischer Sprache Bei englischsprachigen Warenbezeichnungen kann die Abgangszollstelle im Rahmen ihrer Prüfung bei Bedarf im Einzelfall ergänzende deutschsprachige Warenbezeichnungen beim Versandanmelder T1/T2/T2F nachfordern.

• Erleichterungen bei Ausfuhrwaren: Enthält die Versandanmeldung T1/T2/T2F Waren, die bereits von einer Zollstelle in der EU zur (Wieder-)Ausfuhr überlassen wurden, können Versandanmelder T1/T2/T2F und Abgangszollstellen im Versandverfahren darauf vertrauen, dass die Ausfuhrzollstelle Warenbezeichnungen bereits geprüft und für ordnungsgemäß befunden hat. Daher können Warenbezeichnungen aus der (Wieder-)Ausfuhranmeldung in der jeweiligen Sprache der (Wieder-) Ausfuhranmeldung unverändert in die Versandanmeldung T1/T2/T2F übernommen.

• Erleichterungen bei Anschluss-T1: Die Abgangszollstelle des T1-Vorverfahrens (EU oder Land des gemeinsamen Versandverfahrens) hat die Daten der Versandanmeldung einschließlich Nämlichkeitsmittel und Warenbeschreibung geprüft und entsprechend den im gesamten NCTS-Raum geltenden einheitlichen Regeln durch Überführung der an gemeldeten Waren ins Versandverfahren für ordnungsgemäß befunden. Wird das T1-Vorverfahren in Deutschland beendet und sollen diese Waren unverändert oder aufgeteilt mit in Deutschland eröffneten Versandverfahren T1 weiterbefördert werden (Anschluss-T1), wird die bereits durchlaufene Prüfung bei der Abgangszollstelle des T1-Vorverfahrens anerkannt.

Näheres hierzu ist in der Handreichung der GZD (Beispielfälle und Prüfschema zur Regelung Anschluss-T1), die der GZD-Verfügung beigefügt ist, zu entnehmen.

Die speziellen Regelungen zur Sprache der Warenbezeichnung in Versandanmeldungen haben dabei Vorrang vor den allgemeinen Vorgaben zur Amtssprache Deutsch gemäß § 87 AO.

b.) Angabe des Empfängers in der Versandanmeldung, insbesondere bei Sammelsendungen:

Die Angabe des Empfängers in der Versandanmeldung ist nach UZK-DA Anhang B ein Pflichtfeld. Die GZD bietet Wirtschaftsbeteiligten an, eine spezifische Erleichterung in den IT-Anforderungen für NCTS zu nutzen, nach der die Angabe des letzten bekannten Empfängers in Versandanmeldungen nur verpflichtend ist, wenn der Empfänger in der EU, in einem Land des gemeinsamen Versandübereinkommens, in Andorra oder in San Marino ansässig ist. Ist der Empfänger außerhalb dieser Länder ansässig, ist die Empfängerangabe in der Versandanmeldung freiwillig. Möchten Wirtschaftsbeteiligte diese Erleichterung nutzen, müssen sie die in der GZD-Verfügung aufgeführten Besonderheiten berücksichtigen.

c.) Prüfpflichten des zugelassenen Empfängers:

Die EU-Kommission hat festgelegt, dass die Entscheidungen der Abgangszollstelle (einschließlich der Billigung von Warennummern und Warenbezeichnungen) als Herrin des Versandverfahrens für das gesamte Versandverfahren im gemeinsamen NCTS-Raum maßgebend und bindend sind und es nachfolgenden Stellen im Laufe des Versandverfahren nicht zusteht, die Entscheidungen der Abgangszollstelle in Frage zu stellen oder zu korrigieren. Entsprechend haben auch Bestimmungszollstellen und zugelassene Empfänger in Deutschland nicht die Pflicht, bei Ankunft der Waren im Versandverfahren die von der Abgangszollstelle gebilligten Warennummern und Warenbezeichnungen auf Richtigkeit zu prüfen. Ist der zugelassene Empfänger der Meinung, dass die angekommene Ware hinsichtlich Warennummer oder Warenbeschreibung von der Versandanmeldung abweicht, gibt er seine Meinung im Entladekommentar an die Bestimmungszollstelle weiter.

d.) Stempeln im Betriebskontinuitätsverfahren:

Das Betriebskontinuitätsverfahren, Nachfolger des Follow-Up-Verfahrens bei System ausfällen von NCTS ist so aufwendig gestaltet, dass es in der Praxis oft effizienter ist, die Behebung der IT- Störung abzuwarten, da die notwendige Abwicklung – insbesondere der Gang zum Zollamt zur Stempelbeschaffung – regelmäßig mehr Zeit in Anspruch nimmt.

Nun hat laut GZD die EU-Kommission entschieden, dass Wirtschaftsbeteiligte im Betriebskontinuitätsverfahren nur noch jeweils das Deckblatt stempeln müssen, sofern die Dokumente fest verbunden sind.

Die EU-Kommission veröffentlicht die Erleichterung in Kürze im EU-Versandverfahrenshandbuch Ziffer V.1.6.2.

2.) Ausfuhrverfahren:

Zur Beschleunigung eiliger Ausfuhrsendungen kann ab 1. Juli 2026 der Antrag auf Gestellung außerhalb des Amtsplatzes gem. § 12 Abs. 4 AWV auch unmittelbar vor Beginn des Verpackens oder Verladens abgegeben und die sofortige Überlassung der Ausfuhranmeldung beantragt werden.

Im derzeitigen Verfahren erfolgt die Überlassung der Zollanmeldung grundsätzlich zum Ende des angemeldeten Verpackungs- und Verladezeitraums am Folgetag. Künftig ist die Überlassung in eiligen Fällen unmittelbar nach Annahme der Zollanmeldung und somit unabhängig vom Ende des angemeldeten Verpackungs- und Verladezeitraums möglich.

Zur Inanspruchnahme der neuen Vereinfachung ist der Eilbedarf ohne nähere Begründung in der Ausfuhranmeldung zu hinterlegen. Die entsprechenden Vorgaben werden zeitnah mittels ATLAS-Teilnehmerinfo bekanntgegeben.

Das Export-See-Team von NAVIS in Antwerpen organisierte in der letzten Woche den Hafenumschlag und die Verschiffung von einer Maschinenanlage nach Vancouver in Kanada. Die Maschinenteile stammen von einem niederländischen Produzenten und sind für einen Kunden an der Westküste Kanadas bestimmt.

Die seemäßige Verpackung in 3 große Holzkisten wurde in den Niederlanden durch ein zertifiziertes Verpackungsunternehmen vorgenommen. Der Transport zum Hafen von Antwerpen erfolgte anschließend per Tieflader-Lkw.

Das NAVIS-Export-See-Team in Antwerpen untersuchte im Vorwege vor der Anlieferung der Güter im Hafen von Antwerpen die geeignetste Verschiffungsoption. Die 3 Kisten sind bis zu 6,41 Meter lang, 3,68 Meter breit, 3,97 Meter hoch und bis zu 16,4 Tonnen schwer.  Daher ist eine Verladung per Standard Box Container nicht möglich. In der Schifffahrtssprache nennt man solche Ladung „Out of Gauge-Cargo„.

Aufgrund der Gewichte und Abmessungen der einzelnen Kolli organisierte unser Haus in Antwerpen die Verladung per 1 x 40‘ Flat  Rack Container und 1 x 20‘ Flatrack Container. Auf dem Foto sind 2 Kisten auf dem 40‘ Flat Rack Container zu sehen, nachdem die beiden Kisten mit diversen Gurten durch ein Containerpackunternehmen gelasht bzw. gesichert wurden. Die Umfuhr von der Containerpackstation zum Terminal des Seeschiffes in Antwerpen erfolgte wiederum per Tieflader-Lkw.   

Die Verschiffung ist für Anfang Mai 2026 mit einem direkten Containerschiff von Antwerpen via Panama-Kanal nach Vancouver vorgesehen. Die reine Schiffstransitzeit beträgt ca. 40 Tage. Die Import-Abfertigung der 3 Kisten in Vancouver und Weiterleitung per Tieflader zum Kunden in Kanada wird von unserem kanadischen Partner organisiert.

Diese Verladung ist ein gutes Beispiel für die umfangreiche Dienstleistungspalette eines Spediteurs in der Rolle als „Architekt des Transportes“.

Der Hafen von Antwerpen ist in Europa – gemessen am Gesamtumschlag – nach Rotterdam der zweitgrößte Hafen, hingegen für Break Bulk-Verladungen der mit Abstand bedeutendste Hafen Europas und verfügt über die meisten Liniendienste zu weltweiten Destinationen. 

Vancouver liegt im Südwesten von British Columbia an der Westküste Kanadas. Die Stadt gehört zum Regionaldistrikt Metro Vancouver, der mit ca. 2,7 Mio. Einwohnern die größte Metropolregion Westkanadas und nach Toronto und Montreal  die drittgrößte des Landes bildet. Neben Seattle und Portland ist Vancouver der Verkehrsknotenpunkt und das wirtschaftliche, wissenschaftliche und kulturelle Zentrum in der Region des Pazifischen Nordwestens in Noramerika. Benannt ist die Stadt nach dem britischen Kapitän George Vancouver, der die Region Ende des 18. Jahrhunderts erforschte und vermaß. Der Name Vancouver selbst stammt vom  niederländischen „van Coevorden“, abgeleitet von der Stadt Coevorden.

Foto: 2 Kisten verladen und gelasht auf einem 40‘ Flat Rack Container

Copyright: NAVIS(KW)

Wir freuen uns sehr, dass Helena Winters, die Tochter unseres langjährigen Niederlassungsleiters der NAVIS in Antwerpen Koen Winters, weiterhin Erfolge in der Leichtathletik feiert.

Bei den belgischen Hallenmeisterschaften der U20 gewann Helena die Silbermedaille im 60-Meter-Sprint mit einer persönlichen Bestleistung in 7,56 Sekunden. Und im Weitsprung gewann sie mit 5,68 Metern zudem die Bronzemedaille.

Nicht nur Ihre Eltern & Großeltern, sondern das ganze NAVIS Team sind stolz auf die Erfolge von Helena.

Vom 4. bis 15. April 2026 fand in einem Sportclub auf Teneriffa für besonders ausgewählte Athleten Belgiens die Vorbereitung auf die Sommersaison (Training) statt. Intensive Vormittags- und Nachmittagseinheiten umfassten Technikübungen, Schnelligkeits-, Weitsprung- und Krafttraining (Gewichtheben).

NAVIS ist zugleich Sponsor für Helena und wir wünschen ihr, dass sie auch weiterhin mit großer Freude und Leidenschaft sportliche Erfolge in der Leichtathletik feiern kann.

Auf dem Foto links: Helena Winters als Silbermedaillen-Gewinnerin im 60-Meter-Sprint

Foto Copyright: NAVIS (KW)

Im Hafen von Antwerpen ist es letzte Nacht beim Bunkern eines Seeschiffes im Deurganckdock leider zu einem Unfall gekommen, der zu einer massiven Ölverschmutzung geführt hat. Obwohl das Austreten des Bunkeröls im Hafenbecken relativ zeitnah gestoppt werden konnte, breitete sich die Verschmutzung über Nacht weiter in Richtung Schelde aus.

Update vom 10.04.2026  – 13:30 Uhr:

Die Hafenverwaltung vom Antwerpener Hafen meldet:

Die Schelde ist wieder für die Schifffahrt freigegeben. Das Deurganck-Dock bleibt jedoch bis auf Weiteres geschlossen. Spezialschiffe sind aktiv mit der Ölbeseitigung beschäftigt. Unsere operative Priorität ist die vollständige Räumung des Deurganck-Docks, des Noordzee- und Europaterminals sowie der Schleusenanlage Berendrecht-Zandvliet. Wir setzen alles daran, den Betrieb an diesen wichtigen Standorten sicher und schnell wiederaufzunehmen und Störungen so gering wie möglich zu halten und zu beheben.

Weitere Updates zu diesem Ölunfall und dessen Folgen auf die Schiffsabfertigung werden regelmäßig auf der Homepage der Antwerpener Hafenverwaltung veröffentlicht:

https://www.portofantwerpbruges.com/en/news

Update vom 10.04.2026  – 7:30 Uhr:

Die Antwerpener Hafenverwaltung meldet, dass die Schelde derzeit zwischen Boje 80 (oberhalb des Noordzeeterminals) und der Einfahrt zum Deurganck Dock vollständig für den Schiffsverkehr gesperrt ist..

Die Hafenverwaltung bedauert die Auswirkungen dieses Vorfalls auf den Hafen und die sensiblen Naturschutzgebiete entlang der Schelde. Der Schutz der Umwelt habe höchste Priorität, und es wird alles daran gesetzt, die betrieblichen und ökologischen Schäden so gering wie möglich zu halten

Die Sperrung der Schelde führt im Hafen von Antwerpen nun leider zu Verzögerungen in der Schiffsabfertigung für Export- und Importcontainer.

Sofern Sendungen von NAVIS-Kunden von diesen Verzögerungen betroffen sein sollten, werden wir unsere Kunden darüber schnellstmöglich informieren.

Weitere Updates zu diesem Ölunfall und dessen Folgen auf die Schiffsabfertigung werden regelmäßig auf der Homepage der Antwerpener Hafenverwaltung veröffentlicht:

https://www.portofantwerpbruges.com/en/news

Ein Streik, der am Montag, den 9. März, begann, hat die meisten Schiffstransporte rund um den Hafen Antwerpen zum Stillstand gebracht.

Ursprünglich war lediglich eine kurzfristige Arbeitsniederlegung geplant, welche aber verlängert wurde und am Donnerstag, den 12.03.2026 zu einem nationalen Streiktag ausgeweitet wird. Dieses wird voraussichtlich auch Fähr- und andere Verbindungen in Belgien einschränken.

Bild Quelle: pexels.com / Fotograf: Penelope Thomas

In dieser Woche war Herr Koen Winters, Niederlassungsleiter von NAVIS in Antwerpen (Belgien), zu Besuch in Hamburg.  Der Sonntag wurde als Einstieg mit einer Stadt- und Hafenbesichtigung verbracht – die kalte Luft der Elbe machte den Winter in Hamburg besonders deutlich spürbar. Am Montag erfolgte dann neben dem Austausch mit den Hamburger Kollegen die interne RCM (Risiko- und Chancen-Management) Sitzung mit Übersee-Themen sowie QM und Buchhaltung.

Mit einer Fläche von über 13.000 Hektar sowie einem jährlichen Umschlag von ca. 290 Millionen Tonnen zu mehr als 800 Destinationen weltweit ist Antwerpen nach Rotterdam der zweitgrößte Hafen in Europa. Neben Ihren bewährten Ansprechpartnern in Hamburg steht Ihnen bei Fragen zu Verladungen über Antwerpen Herr Koen Winters jederzeit gern zur Verfügung (Tel.: +32 (3) 609 526-1 / Kontakt).

Auf dem Foto sind zu sehen v. l. n. r.: Remo Stork (CEO – NAVIS AG), Koen Winters (NAVIS Antwerpen)

Für den 29. April 2025 haben mehrere große belgische Gewerkschaften – darunter die sozialistische ABVV/FGTB und die christlichen ACV/CSC – kurzfristig zu einem Generalstreik aufgerufen. Hintergrund sind Proteste gegen die Renten-, Sozial- und Haushaltspolitik der neuen belgischen Regierung, insbesondere gegen geplante Kürzungen bei Renten und Sozialleistungen sowie Einschnitte im öffentlichen Dienst.

Die Auswirkungen des Streiks sind erheblich:

• Flugverkehr: An den Flughäfen Brüssel und Charleroi wird mit massiven Einschränkungen und zahlreichen Flugausfällen gerechnet. Bereits bei früheren Streiks kam der Flugverkehr nahezu vollständig zum Erliegen.
• Bahn- und Nahverkehr: Auch der Bahnverkehr (SNCB) sowie der öffentliche Nahverkehr werden stark beeinträchtigt. Es ist mit Ausfällen und Verspätungen zu rechnen.
• Schiffsverkehr: Besonders betroffen ist der Hafen Antwerpen. Durch Arbeitsniederlegungen in den Verkehrskontrollzentren und an den Schleusen kann der Schiffsverkehr massiv eingeschränkt oder sogar zeitweise blockiert werden.
• Industrie und Logistik: Auch die Zufahrten zu Industriegebieten und Logistikstandorten können durch Streikposten beeinträchtigt werden. Unternehmen im Straßengüterverkehr müssen mit erheblichen Behinderungen rechnen.

Es ist daher ratsam, sich als betroffenes Unternehmen frühzeitig über den aktuellen Stand zu informieren und Reise- bzw. Transportpläne entsprechend anzupassen.

Bild: Havenhuis Antwerpen / Quelle: https://www.pexels.com/

Das Export-See-Team von NAVIS in Antwerpen organisierte in der letzten Woche den Hafenumschlag eines 70 Tonnen schweren Transshipment-Kranes im Hafen von Antwerpen. Die insgesamt 37 Kranteile stammen von diversen europäischen Werken eines großen deutschen Kranherstellers und sind für einen Kunden in Indonesien bestimmt. Das größte Bauteil des Kranes hat eine Länge von über 32 Metern und ein Gewicht von 24 Tonnen.

Eingesetzt wird dieser Transshipment-Kran unter anderem für den Umschlag von Schüttgut, Stückgütern und Containern von Seeschiffen auf Binnenschiffe und umgekehrt.

Die Kranteile wurden mit einem Schwergutkran von Tieflader-LKW auf Rolltrailer umgeladen und anschießend zum Liegeplatz des Seeschiffes überführt. Die Verschiffung erfolgte mit einem Ro/Ro-Schiff  von Antwerpen nach Jakarta, der „Noch“-Hauptstadt von Indonesien.

Jakarta ist bislang noch die Hauptstadt von Indonesien. Im Sommer 2019 kündigte die indonesische Regierung an, die Hauptstadt 2024 in die Provinz Ostkalimantan auf der Insel Borneo zu verlegen. In einem Beschluss des indonesischen Parlaments vom Januar 2022 wurde der Umzug der Stadt beschlossen. Die neue Hauptstadt trägt den Namen „Nusantara“ und entsteht auf bisher bewaldeten staatseigenen Flächen der Regierungsbezirke Penajam Paser Utara und Kutai Kartanegara nahe den Städten Balikpapan und Samarinda. Ein Grund für die Verlegung ist das Absinken des Bodens in Jakarta von stellenweise bis zu 25 cm pro Jahr.

Der Hafen von Antwerpen ist in Europa – gemessen am Gesamtumschlag – nach Rotterdam der zweitgrößte Hafen, hingegen für Break Bulk-Verladungen der mit Abstand bedeutendste Hafen Europas und verfügt über die meisten Liniendienste zu weltweiten Destinationen. 

Fotos Copyright: NAVIS (KW)

In der letzten Woche besuchte uns bei der NAVIS in Antwerpen Mr. Denis Hung, Chief Operations Manager unserer langjähriger Partnerfirma Velogic Mauritius.

In Antwerpen wurde Denis Hung von unserem Niederlassungsleiter Koen Winters sowie von Dennis Baade, zuständig bei der NAVIS in Hamburg für unsere Seefrachtverkehre nach Mauritius, empfangen.

Ziel der Gespräche ist es gewesen, die bestehende erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen der NAVIS und Velogic im Bereich See- und Luftfracht von und nach Mauritius weiter zu optimieren.

Im Rahmen unserer weltweiten FCL- und LCL-Containerverkehre unterhalten wir zusammen mit unserer Partnerfirma wöchentliche Abfahrten von und nach Port Louis, der Hauptstadt von Mauritius.

Für weitere Informationen schauen Sie gern in unseren Länderflyer Mauritius.

Am vergangenen Wochenende fanden in Belgien die nationalen Leichtathletik-Jugendmeisterschaften statt. Helena Winters, die Tochter unseres langjährigen Niederlassungsleiters der NAVIS in Antwerpen Koen Winters, erzielte in der Disziplin Weitsprung U 18 mit 5,56 Meter einen hervorragenden 3. Platz. Die persönliche Bestleistung von Helena ist sogar eine Weite von 5,69 Metern, die sie bei einem nationalen Wettkampf am 28.04.2024 erzielte. 

Nicht nur Ihre Eltern & Großeltern, sondern das ganze NAVIS Team sind stolz auf die Bronzemedaille von Helena.

NAVIS ist zugleich Sponsor für Helena und wir wünschen ihr, dass sie auch weiterhin mit großer Freude und Leidenschaft sportliche Erfolge in der Leichtathletik feiern kann.

Foto Copyright: NAVIS (KW)